国庆中秋假期临近，高速公路又将迎来车流汹涌。

旅行途中，一旦遭遇公路塌方、桥梁坍塌，可能造成重大人员伤亡。若是能有一个“预警神器”，让驾驶员提前知道前方路段异常，从而及时刹车，悲剧或能及时避免。

9月28日，这样的“预警神器”——“鹰眼守护”预警系统正式亮相。这项预警技术成果由中国安全生产科学研究院（以下简称中国安科院）联合高德地图联合研发，实现对公路重大异常事件的快速精准感知、预警信息即时精准推送，让驾驶员提前知险避险，旅途一路平安。  

缘起：预警失效致使悲剧连连

2024年5月1日2时10分许，广东省梅州市梅大高速茶阳路段发生塌方灾害。最初经过此路段的车辆，由于驾驶员毫不知情，更不会想到路面会塌方，一辆接一辆掉了下去。

饶先生一家在这起灾害中侥幸躲过一劫，但直到饶先生的岳父在道路中间以下跪的方式发出预警，才陆续有车停下。

梅大高速茶阳路段发生塌方两个多月后，陕西省商洛市柞水县境内丹宁高速柞水至山阳路段严坪村Ⅱ号大桥发生垮塌，造成25辆车辆坠河，62人死亡失踪。

经过此路段的驾驶员夏辉意识到险情后，从车里拿出三角警示牌立在车后，用手机灯光摇晃示警。“我拼命地挥手呼喊，可路过的司机根本听不到，拦都拦不住。”夏辉回忆道。

两起高速公路灾害事件，人员伤亡惨重，且都因为预警失效，导致司机在不知情的情况下，前赴后继，以致有群众发出“不敢开车上高速”的喟叹。此类事件已严重冲击人民群众的安全感。

应急管理部高度重视，紧急部署开展公路灾害监测预警技术攻关。这一重任落到了中国安科院肩上。

破题：导航预警避免前赴后继

梅大高速茶阳路段发生塌方后，高德地图在3分钟内为后车触发急刹预警，提醒后方车辆注意前车急刹、安全驾驶。有不少驾驶员在社交平台表示，“高德导航救了我”。

那么，高德地图是如何知道前方路况异常的呢？“我们是根据平台监测到的，诸如根据司机急刹、减速，或行车轨迹偏航、手机信号消失等数据，判断前方道路可能有异常情况，进而提醒后方司机减速慢行。”高德地图驾车产品总监陈泉欣介绍。

成功案例摆在眼前。中国安科院按照应急管理部党委部署，联合高德地图等单位，组织项目研发团队，加紧开展公路灾害监测预警技术攻关，在2024年国家重点研发计划项目中紧急设立专项，专门研究如何将地图导航、手机定位等多源时空数据进行融合，以实现路桥灾毁事件秒级感知、预警、发布与示警拦阻。

项目研发团队通过对相关灾害的深入剖析和模拟路段实车测试发现，手机导航急刹与道路重大异常预警功能具有预警响应高效、识别精准可靠等特点，可显著增强驾驶员实时应急避险能力，对降低路桥灾毁损失具有重要应用价值。

解题：升级系统提升预警时效

经过近一年联合攻关，中国安科院项目研发团队成功研发了“鹰眼守护”预警系统。该系统以高德地图为载体，经过实车测试验证，针对前方多车急刹异常行为，可在数秒内播报前方道路重大异常预警信息，驾驶员最远可在1公里外成功接收预警信息；针对前方单车紧急刹车行为，10余秒内播报急刹预警信息，驾驶员最远可在500米外成功接收预警信息。

中国安科院院长周福宝介绍，“鹰眼守护”预警系统相比之前高德导航被动式的预警，展现出更强的“主动性”，通过主动分析道路异常情况风险，及时向可能受影响的驾驶员发布预警信息，预警响应时间缩短到30秒以内。同时，根据高风险路段应急预案对系统进行训练，能够实现更为高效精准的预警。据介绍，今后，随着系统逐渐迭代升级，其精准度、可靠性会越来越好。

如今，高德地图的车道级安全预警能力也正式升级为“鹰眼守护”预警系统。“预警系统升级后，高德地图的车道级安全预警能力显著提升。”陈泉欣表示，以前预警信息的发布和响应会有延迟。而现在，“鹰眼守护”预警系统能够快速判断异常情况的严重程度，精准定位后方受影响车辆的范围，及时推送预警信息，实现从异常发现到预警推送的秒级响应。

项目研发团队优化了“鹰眼守护”预警系统的预警阈值和触发条件，明确在恶劣天气及隧道、桥梁等高风险特殊路段，一旦出现车辆明显偏离行驶轨迹、多辆前车急刹、连环追尾或信号消失等异常情形，要在第一时间为后方行驶车辆提供安全预警。

推广：引导公众驾车必开导航

“现在技术上基本没问题了，最大的问题是实际应用中车辆轨迹稀疏，即驾驶员没有打开导航系统，这使得预警功能无法有效发挥作用。”陈泉欣说。

有不少驾驶员表示，对于经常走的路，不会用导航。还有网友指出，不同导航软件的信息并不能共享。

针对这些问题，项目研发团队将充分利用此次“鹰眼守护”预警系统技术成果发布会，加强导航软件预警功能宣传，让公众充分认识到，高德地图搭载了“鹰眼守护”预警系统后，已经不仅仅是一个导航工具，还是一个为公众出行保驾护航的“保命神器”。

国庆中秋假期即将来临，项目研发团队呼吁公众养成行驶途中打开导航的习惯，只需轻点开启，便能匿名加入“鹰眼守护”预警系统，为自身提供超视距的安全护航；各方加大“鹰眼守护”预警系统宣传力度，引导公众转变观念，不因路线熟悉就不开导航，而是将“鹰眼守护”预警系统作为保障旅途平安的必备助手，保持实时在线。

针对部分公众没有使用高德地图的情况，中国安科院今后将着力研究建立跨平台数据交互机制，推动不同导航系统开发预警数据交互共享协议，打通数据壁垒，增强复杂环境车流量稀少、导航数据覆盖率不高等情形下的预警时效性和精准性。

中国安科院还将用好自然灾害综合风险普查数据成果，将排查出来的风险点位录入导航软件，对需经过高风险点位的车辆进行安全提醒，实现灾害风险信息与驾驶人行驶信息实时共享。