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质疑：安全救助金收取十几年，去向何处
帖子称，客运企业向车主每月收取100元安全救助金十多年，“虽然每车100元每月，但只要一算账，1台车一年就是1200元，十辆车、百辆车、几百辆车……在加上十多年，这笔款数想必大家都知道不是一笔小数目，而企业却从来没公布过安全救助金总金额和年度使用金额详情。”
在网友提供的湘潭县运输有限公司车辆承包经营合同中，记者看到第四项第一条表明，“根据《湘潭县运输有限公司安全生产管理手册》和《湘潭县运输有限公司安全救助金管理办法》需每月缴纳安全救助金100元。”
根据网友提供的信息，记者联系了湘潭县运输有限公司安全员周湘。他说，“安全救助金是我们总公司统一要求缴（纳）的，是对发生交通事故的一个救助，收取安全救助金是根据行业主管部门要求收取，是对发生重大事故一个赔付，我们对没有赔付能力的（司机）进行一个救助。”具体在使用安全救助金有无通报，周湘表示，要向湘潭市运输总公司了解情况。
安全救助金有没有使用？记者采访了湘潭市运输总公司安全技术部部长邬中文。“用过救助金。”他说，“重大交通事故亏损额度比较大的（司机），在我们公司实行安全救助，像今年的“10·9”事故，我们就用安全救助金垫付将近100万元。”记者问及使用安全救助金有没有公布或通报，邬中文则表示：“对资金明细有没有进行公布不是很清楚。”
回应：企业提取、政府监管、确保需要、规范使用
那么安全救助金是按照什么标准收取呢？记者采访了湘潭县交通运输局有关负责人李白露。他提供的材料中表明：“安全救助金，是属于安全经费的一部分。按照财政部、安全监管总局《企业安全生产费用提取和使用管理办法》财企〔2012〕16号规定，客运业务的安全生产经费必须按照营业收入的1.5%标准提取，客运行业营运客车月营业收入（即旅客票款）超过6667元，就要提取安全生产经费100元。”
针对网友质疑安全救助金究竟是怎么用的，李白露向记者提供一份调查材料写明，安全费用按照“企业提取、政府监管、确保需要、规范使用”的原则进行管理。一是完善、改造和维护安全防护设施设备支出（不含“三同时”要求初期投入的安全设施），包括道路、水路、铁路、管道运输设施设备和装卸工具安全状况检测及维护系统、运输设施设备和装卸工具附属安全设备等支出；二是购置、安装和使用具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、船舶通信导航定位和自动识别系统、电子海图等支出；三是配备、维护、保养应急救援器材、设备支出和应急演练支出；四是开展重大危险源和事故隐患评估、监控和整改支出；五是安全生产检查、评价（不包括新建、改建、扩建项目安全评价）、咨询和标准化建设支出；六是配备和更新现场作业人员安全防护用品支出；七是安全生产宣传、教育、培训支出；八是安全生产适用的新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用支出；九是安全设施及特种设备检测检验支出；十是其他与安全生产直接相关的支出。
究竟使用的安全救助金的情况有没有进行公示或通报，李白露告诉记者，“这个事情具体交办归由湘潭县道路运管所，我们也是叫他们代办的。”随即记者采访了湘潭县道路运管所办公室欧阳主任，他回答：“我们是监管部门，具体实施的是湘潭县运输管理局，公示应该是他们负责。”有没有公布或通报“我不太清楚”。
律师：安全救助金应公示 无特殊事故应返还驾驶员
针对安全救助金的使用公示或通报，企业部门和湘潭县有关部门都表示不清楚，那么安全救助金到底应不应该公示？人和人律师事务所专职律师袁唯表示，安全救助金的使用办法应该是由客运企业自行管理，资金的收取和管理部门有义务将资金使用明细向司机进行公示。有资格使用这笔钱和记录这笔钱出入的财务部门是必须有记录的，所以不存在“安全救助金明细不清楚”的说法。袁唯还说，“安全救助金作为从驾驶员营业收入中提取的一小部分保证金，如果一定的时间司机并没有发生交通事故，安全救助金应该作为驾驶员应得的一个收入返还给驾驶员。”